Newsweek
今号のニューズウィークを特集に惹かれて買いました。
「危ない航空会社ランキング」
３００社もの航空会社を安全面から格付けするというもので、
興味をもってページを開きました。
（実際には「安全度ランキング」になっており、
「危なくない航空会社ランキング」となっている）
日本の航空会社では、
４３位＝全日本空輸（87.73点）
がトップ。
ライバルのJALは、
５２位＝日本航空インターナショナル（87.13点）
となっておりました。
あ〜やはりANAの方が安全なのかぁと思うなかれ、です*1。
今回のニューズウィークの採点方法では、
「提携度」
なるものが評価対象になっており、国際的なアライアンス、
スターアライアンスやワンワールドに加盟してると点が高くなるようになっています。
スターアライアンスに加盟するＡＮＡは、「提携度」が３点となっており、
現段階では正式加盟していないＪＡＬは、「提携度」が２点。
ＪＡＬは４月からワンワールドに加盟することが表明されておりますので、
そこに加盟すると「提携度」が３点に上がります。
（実際、ワンワールド加盟の航空会社は３点で評価されている）
その点を加味すると、
８８．１３点＝日本航空インターナショナル
８７．７３点＝全日本空輸
となりＪＡＬは３９位に浮上、逆転する計算です。
しかも、過去１２年のデータで１０万便当たりの事故件数評価と
死傷者数を考慮して算出された「安全指数」はＪＡＬの方が高くなっています。
とはいえ、このニューズウィークの算定方法には問題もあり、
まず「日本航空インターナショナル」と子会社の「ＪＡＬウェイズ」は
別々に評価されているので（ＡＮＡも同様に子会社は別評価）、
乗る飛行機によっては、同じ「ＪＡＬ」や「ＡＮＡ」ブランドでも
評価点が全然変わってきます。
また、重要と思われる
- 「管制設備」
- 「空港」
- 「運航体制」
- 「安全管理」
などは、要求レベルが低いのか上位３０社は全て満点となっております。
（「運航体制」はIATAの安全監査プログラムに登録されていれば満点）
これは、製造業でISO9001を取得している会社は
全て品質が同じと言ってるようなもので、
松下電器の品質と、ウチの会社の品質が同じだと評価するような暴挙（笑）。
「んなワケない」と思うのは、ワタシだけではないと思います。
安全基準は最低ラインとしても、プラスアルファの部分を評価する
システムにして欲しかったかなぁ・・・と。
では、上位の差はどこでついているのかと言うと
「機体年齢」と「機種編成」でついているというのが実態であります。
まあ、そうして考えると
細かい順位の差は、特に気にするほどでもありませんし、
よほど下位でない限りは、似たりよったりと言えるかもしれません。
もっと積極的に、
座席にエアバッグを装備しているという
ヴァージン・アトランティック航空やキャセイ・パシフィック航空を
高く評価する方法を検討して欲しかったですね。
そして、やはり問題になりそうな整備外注の問題。
この辺りも評価の対象にして欲しかったです。
ちなみに、ランキングの最下位は
３００位＝アリアナ・アフガニスタン航空（０．０点）
０点って・・・（＾＾；。
日本の航空会社の最下位は、
１８６位＝エアージャパン（６７．５３点）
まあ、こう書かれると気分は悪いでしょうが、
このランキング自体が、評価の仕方に問題がありそうですので、
そんな神経質になる必要はないと思います。
ランキングの最高位（１位）は・・・社名は書きませんが
あまり日本では馴染みがないかもしれません。
ワタシは一度だけ乗ったことがあるのですが、
どんな飛行機だったか、全く思い出せません（笑）。
まあ、基本的に「安全度」ランキングであって、
「満足度」ランキングではないですからね。
記憶には残らないけど、安全だったのかも・・・。
もっとこういう安全ランキングが
盛り上がっても良いですね。
「満足度」ばかりを見かけるような気がしますので。
そういう意味では、意義のある特集だったのかも（笑）。
ニューズウィークは、今号からデジタル版（ネットで見られる＝有料）が
開始されたようですので、そちらからも見られるかも、です。
